La sicurezza stradale 猫 un tema che tocca chiunque viva, o viaggi, fuori dall'Italia. Le regole ci sono, ma spesso la realt脿 quotidiana racconta altro. 脠 qui che diventano preziose le testimonianze dirette degli espatriati: chi guida ogni giorno in contesti diversi offre uno sguardo concreto, fatto di dettagli e soluzioni pratiche. In questo articolo raccogliamo le voci di italiani residenti in Tunisia e in Thailandia, per capire meglio come ci si muove davvero sulle loro strade.
Guidare all'estero: oltre il codice stradale
Quando ci si mette al volante fuori dall'Italia, non basta conoscere la teoria del codice stradale locale. Ogni Paese ha abitudini, regole non scritte e condizioni infrastrutturali che incidono pi霉 delle norme stesse. Per un espatriato, imparare a leggere il traffico significa osservare, adattarsi e, spesso, accettare compromessi.
Tunisia: la quotidianit脿 sulle strade raccontata dagli italiani
Parlare di traffico in Tunisia聽significa, per chi ci vive, toccare una questione che mescola abitudini radicate, controlli incerti e infrastrutture che spesso lasciano a desiderare. I racconti degli italiani residenti rendono bene la complessit脿 del quadro.
Giorgio Trifoni, che vive a Djerba, 猫 netto: "Il codice della strada qui in Tunisia pochi lo conoscono e ancora meno lo rispettano. La maggior parte dei conducenti guida come fa pi霉 comodo, con il beneplacito della polizia, che troppo spesso non vede o finge di non vedere. Vengono commesse infrazioni serie come andare contromano su strade ad alta densit脿 di traffico. Non 猫 solo un'impressione: gli incidenti, racconta, sono all'ordine del giorno", e la sua esperienza di ex vigile urbano a Roma gli fa notare ancora di pi霉 la distanza tra regola e pratica.
A Hammamet, stefaniluisa8 ha sperimentato il problema in prima persona: "Molti guidano con il telefonino in mano, se non addirittura con due. Questo ci ha procurato un incidente piuttosto serio: fermi al semaforo, un furgoncino ci 猫 venuto addosso senza neppure frenare. Non sapevamo che dovevamo prima contattare l'assicurazione del colpevole e attendere il perito. Il carro attrezzi ci ha portato ad una carrozzeria che ha subito iniziato la riparazione聽e non abbiamo avuto il risarcimento". La lezione? Non basta guidare con prudenza, serve conoscere anche i meccanismi assicurativi locali.
Ancora pi霉 articolata la testimonianza di AntoTunisia, residente a Sousse, che ci parla dei problemi di viabilit脿 sulle strade tunisine: pedoni che attraversano in diagonale guardando telefonino, motorini e auto in contromano persino in autostrada, taxi collettivi (鈥渓ouage鈥�) che corrono come fossero in gara, spesso con esiti tragici. Racconta di poliziotti fermi alle rotatorie pi霉 interessati a riscuotere tangenti da 20 dinari che a gestire la viabilit脿: "Se avviene un incidente o qualcuno si sente male, non intervengono perch茅 il loro compito 猫 presidiare la rotatoria".Cita anche i taxi con bombole di gas nel bagagliaio, che in caso di incidente possono esplodere. Eppure, conclude con una nota personale: in dieci anni e oltre 260.000 km percorsi, non ha mai avuto un incidente. "Forse la mia guida aggressiva intimorisce anche i louage", scherza.
La percezione comune resta comunque critica. riservedirupo, dopo cinque anni a Hammamet, sintetizza cos矛: "Le strade sono un disastro, l'educazione stradale inesistente, la pavimentazione stradale priva di grip. In caso di pioggia guidare 猫 estremamente pericoloso". Nonostante questo, aggiunge che la sua esperienza complessiva di vita in Tunisia resta positiva, segno che la consapevolezza dei rischi aiuta a gestirli.
Pi霉 ironico, subdive, che dopo aver vissuto in vari Paesi trova un paragone efficace: "In Tunisia, il traffico 猫 meglio che al Cairo ma peggio di tante altre citt脿. Il problema principale 猫 il rispetto delle regole di precedenza e della cartellonistica: se ne fregano. Parcheggi in terza fila, contromano, precedenze inesistenti. Bisogna abituarsi e imparare qualche parolaccia in tunisino".
Anche Massimo53 riduce tutto a una regola implicita: "Le regole di circolazione e la segnaletica non sono prescrittive ma solo indicative. Passa chi occupa lo spazio fisico. I pedoni? Contano su Allah. Le strade sono sdrucciolevoli, i pneumatici non si consumano". E' un mix di ironia e realismo che ben fotografa lo spirito con cui molti italiani affrontano la guida locale.
Infine, altri utenti riflettono sul nodo culturale. aniroksana10 osserva: "Il problema non 猫 solo la mancanza di regole, ma il menefreghismo diffuso, che parte dalle famiglie. I bambini non hanno modelli di riferimento: se i genitori per primi non rispettano le norme, come possono impararle?". Al che AntoTunisia ribatte che l'educazione civica esiste a scuola, ma viene spazzata via dalla societ脿.
Il quadro che emerge 猫 fatto di rischi concreti (veicoli contromano, infrastrutture precarie, automobilisti incauti), di una polizia percepita come poco affidabile e di una cultura della guida che privilegia convenienza e improvvisazione. Eppure, tra ironia e adattamento, molti italiani riescono a convivere con queste criticit脿, sviluppando prudenza, spirito di osservazione e una buona dose di resilienza.
Thailandia: tra gentilizza e infrazioni quotidiane
Guidare in Thailandia 猫 spesso descritto come un'esperienza a met脿 fra ordine apparente e caos diffuso. A spiegarlo bene 猫 FrankensThain, italiano residente fuori Bangkok, che confessa di aver fatto fatica persino a scegliere da dove cominciare: "Ogni volta che esco di casa conto decine di infrazioni".
La lista che fa 猫 eloquente: centauri senza casco, moto che trasportano pi霉 passeggeri del previsto, veicoli in contromano, auto vecchie che andrebbero rottamate, semafori rossi ignorati. A questo si aggiungono ragazzi minorenni che guidano scooter e automobilisti che dimenticano la cintura di sicurezza. "Non 猫 una scena isolata", racconta, "ma la normalit脿 di tante province". Lo stesso utente sottolinea: "Esiste un modo locale di guidare che ha poco a che fare con i regolamenti stradali. 脠 basato sulla convenienza temporale ed economica聽- il percorso pi霉 veloce o meno costoso per andare da A a B - condito da gentilezza e poca voglia di litigare. Usano pochissimo il clacson o i fari. Le infrazioni sono comprese e accettate. In altre parole, c'猫 disordine ma non aggressivit脿, e questo rende il traffico caotico ma raramente conflittuale.
Non mancano per貌 le differenze territoriali. "A Bangkok", spiega, "i controlli di polizia sono pi霉 frequenti e la loro efficacia si nota subito: meno infrazioni, maggiore rispetto delle regole. Lo stesso vale per alcune aree pi霉 presidiate, dove le multe e i posti di blocco hanno un effetto deterrente".
Sul fronte infrastrutturale, la Thailandia mostra un volto positivo. "Le strade", racconta, "sono generalmente ben mantenute, in costante espansione, con segnaletica che negli ultimi anni 猫 migliorata. Eppure la sicurezza resta una preoccupazione costante. Secondo me 猫 sempre pericoloso guidare", ammette. Un pensiero che estende anche alla sua famiglia: pur non avendo figli, confida di temere per la moglie quando esce da sola, non tanto per come guida lei, quanto per gli altri.
Alla fine, il consiglio che d脿 agli espatriati 猫 pragmatico: "Fatevi trasportare. Evitate di guidare. O fate un'assicurazione che copra bene tutti i rischi". Una sintesi che restituisce il paradosso della Thailandia: strade curate, ma un rispetto delle regole ancora troppo aleatorio per chi 猫 abituato a standard europei.
In sintesi, le esperienze raccolte mostrano due Paesi molto diversi, ma un punto comune: per gli espatriati la sicurezza stradale non 猫 mai solo questione di regole scritte. 脠 fatta di osservazione, pazienza e capacit脿 di adattarsi a un modo di guidare che ha logiche proprie. Condividere testimonianze serve a ridurre l'impatto delle sorprese e a ricordare che, anche nel traffico pi霉 caotico, prudenza e consapevolezza restano gli strumenti pi霉 efficaci.
