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@Cheryl

1. alors , oui les règles sont assez bien respecter ,mais ils y auras toujours des imbéciles qui les respectent pas.
2. oui il y as une règle qui surprend surtout les français c'est celle d'attendre le feux vert pour les piétons pour traverser ,alors que la rue est déserte
3. il y as moins d'accidents qu'en France en nombre d'habitants, mais le réseaux routier est dans un état lamentable , 9000 ponts sont á remplacer , les routes defoncés, bouchons sur les autoroutes,etc,etc,
4. oui les heures de pointes  rendent la circulation compliqués,l'hivers  avec le verglas ,la neige rendent la conduite difficile , les pneu neige ne sont pas obligatoire, mais seulement recommandé , mais en cas d'alerte de neige ou verglas ,vous avez pas le droit de rouler l'amende seras plus forte que le prix de pneu ,en cas d'accident votre responsabilité civil seras engagé , même si c'est pas de votre faute .
5. respecter les règles et la courtoisie
6. pour les amendes vous devrez les payer ,les frontières ne protège pas, et si vous refuser,au prochain   contrôle de police votre numéros de voiture ou votre nom  ressortiras, et lá direction la cellule du commissariat ,dans certain cas la police peut saisir votre permit et le renvoyer en France , dans certains cas votre véhicule peut être saisie,sachez aussi que les peines pénales prononcer  contre vous s'arrête  pas á la frontiére.

jean luc 😉

PS: sur les autoroutes en cas de bouchon ou fort ralentissement (accident?), on doit laisser la parties centrale libre ,pour laisser passer les éventuelle secours les amendes sont magistrale dans ce cas .  un projet de loi est á l’étude pour verbalisé ceux qui prennent des photos ,film ou tout comportement inapproprié  sur les scènes d'accident on parle d'une amende pouvant aller jusqu’à 2600€

tout est dit par Jean Luc1

juste une petite remarque, sur les autoroutes allemandes, vu que la vitesse peut-être libre, certaines voitures peuvent vous dépasser à 180 Km/H ou plus , et donc soyez aussi attentif à ce qui se passe derrière  autant que devant, et préparez votre dépassement.  Par contre les appels de phares pour pousser les automobilistes sont interdits.

la moyenne horaire en Allemagne tourne autour de 130km/h , les automobilistes allemands ne roulent pas plus vite que les français. pour plusieurs raison , la 1eme est la densité de circulation beaucoup plus importante qu'en France en semaine ,la  2eme le mauvais état des autoroute et des ponts ,certains autoroutes sont encore avec des dalles de béton avec des joints de dilatation ,on as l'impression de faire du trampoline . Les français fantasme sur les autoroutes allemande ,la réalité quotidienne est souvent autre . jean Luc 😉

L’Allemagne mise sur l’innovation pour améliorer la sécurité sur les routes et préserver ses infrastructures. Grâce à une technologie de pointe, le pays lance un système de contrôle du poids des véhicules en continu, sans bloquer la circulation. Ce dispositif ambitieux a pour but de protéger les routes et d’assurer la sécurité de tous, tout en ouvrant la porte à un éventuel déploiement dans d’autres pays européens, notamment en France.

Une technologie innovante pour un contrôle efficace

Les routes allemandes sont désormais équipées de capteurs de pesée intégrés directement dans la chaussée. Ces appareils permettent de vérifier le poids des véhicules en circulation et de détecter toute surcharge éventuelle. Les camions qui dépassent les limites sont automatiquement redirigés vers des aires de contrôle spécifiques grâce à des panneaux LED gérés à distance.

Sur ces aires, une balance ultra-précise mesure le surpoids exact des véhicules concernés. Cette technologie permet de contrôler le poids à distance et d’analyser en temps réel les camions qui circulent sur l’autoroute. Les radars discrets déployés en Allemagne offrent ainsi une solution qui n’oblige pas les conducteurs à ralentir, rendant le système moins contraignant et la circulation plus fluide.

Déploiement stratégique et investissement conséquent

Le projet pilote a fait ses preuves sur l’autoroute A4 entre Aix-la-Chapelle et Cologne à la fin de 2024. Forts de ce premier succès, les responsables prévoient d’installer 16 points de contrôle supplémentaires d’ici 2028. Chaque station représente un investissement de 2,5 millions d’euros.

Ces stations, entièrement numériques, garantissent une disponibilité optimale et s’inscrivent dans un projet mené par la Federal Autobahn GmbH et l’Office fédéral de la logistique et de la mobilité (BALM). Leur but est simple : maintenir le bon fonctionnement du réseau autoroutier tout en préservant les infrastructures, comme les ponts.

Cible spécifique et sanctions ²¹»å²¹±è³Ùées

Pour l’instant, les contrôles concernent exclusivement les camions de marchandises. Le barème des amendes varie selon le type de véhicule et le taux de surcharge constaté, avec une sanction maximale pouvant atteindre environ 630 euros. La priorité est donnée aux poids lourds afin d’assurer la sécurité sur la route et de préserver l’état des infrastructures.

Les surcharges peuvent en effet modifier la manière de conduire et freiner. Oliver Luksic, secrétaire d’État parlementaire au ministère fédéral du Numérique et des Transports, affirme : « Nous souhaitons une sécurité routière améliorée pour tous les usagers de la route sur le réseau autoroutier allemand ».

Réactions variées face aux nouvelles mesures

Les nouvelles mesures de sécurité font réagir les différents acteurs. Oliver Luksic défend fermement ces initiatives dans l’optique de rendre la circulation plus sûre. De son côté, Dirk Engelhardt, porte-parole de l’Association fédérale du transport de marchandises, se montre prudemment optimiste en déclarant : « Les nouveaux points de contrôle s’ils permettent d’éliminer efficacement les brebis galeuses ». Il insiste pourtant sur la nécessité de distinguer la surcharge intentionnelle de celle due à un déchargement partiel.

Le secteur économique du transit partage en partie cette opinion, reconnaissant l’utilité des contrôles tout en soulignant que cela pourrait avoir des répercussions sur l’industrie.

Une perspective internationale prometteuse

Cette technologie pourrait également intéresser d’autres pays européens, y compris la France. Même si aucune annonce officielle n’a encore été faite concernant son déploiement outre-Rhin, les autorités françaises pourraient envisager d’adopter ce système à moyen terme.

jean luc 😉

PS: ce système doit rentrer en service dans les prochaines années .

en Allemagne la couleur des radars est gris souris ou anthracite . sur les autoroute il y as des radars sur des porticles il contrôle les camions pour le péage , idem sur certaine bundesstrasse (nationale) lá ils sont de couleur bleu .  si vous voullez contester une contravention vous avez 15 jours pour le faire ,sinon elle est définitives

"Les camions qui dépassent les limites sont automatiquement redirigés vers des aires de contrôle spécifiques grâce à des panneaux LED gérés à distance."

Que se passe-t-il si le conducteur d'un camion ne tient pas compte de cette injonction et continue sa route? Il y a des caméras en plus des capteurs au sol?  Sinon c'est inefficace...

le système est pas encore opérationnelle ,il existe que dans un seul endroit pour expérimentation , il y auras des capteur au sol et des radars  , si il obéis  pas aux ordres , il seras intercepter par la police qui seras au point de contrôle . jean Luc 😉